Nouveau moteur et nouvelle transmission pour le Vervaet Hydro Trike

Nouveau moteur et nouvelle transmission pour le Vervaet Hydro Trike

Vervaet a continué à perfectionner les Trikes dans le domaine de la transmission et de la motorisation pour l’année de production 2020.  Un nouveau moteur et une nouvelle transmission deviendront la norme standard. Aussi bien l’Hydro Trike que l’Hydro Trike XL seront équipés du nouveau DAF MX390 de 530 CV (Euro 6). Le véritable nouveau venu de Vervaet est la nouvelle transmission à variation continue, développée en interne : VSG-Drive. Après deux ans d’essais sur le terrain, elle devient le nouveau standard sur les nouveaux Hydro Trikes.

Le nouveau moteur DAF émet moins de particules fines et d’oxydes d’azote et répond de ce fait aux normes les plus récentes. Plus important encore, le couple maximal est disponible à un régime inférieur. Ce qui permet d’économiser jusqu'à 10% de carburant par rapport au moteur actuel.

La nouvelle transmission est une boîte de vitesses automatique à variation continue équipée de deux moteurs hydrauliques. La roue avant conserve quant à elle un entraînement hydraulique continu. Après avoir effectué des recherches approfondies, Vervaet a conclu que cette disposition est la seule possibilité de fournir à la machine une puissance optimale simultanément sur les trois roues et dès le démarrage. En effet, la combinaison de techniques purement mécaniques et purement hydrauliques s’est avérée par le passé insuffisamment efficace sur le terrain. Vervaet veut également continuer à pouvoir garantir son faible coût et sa durabilité. La VSG-Drive permet d’atteindre sur la route une vitesse de 40 km / h avec un régime moteur d’à peine 1200 tours.

La combinaison du nouveau moteur et de la transmission VSG-Drive a permis de fournir des résultats probants lors de tests récents sur les mesures de puissance et les économies de carburant.